Autoturismele noi comercializate în Uniunea Europeană trebuie să fie echipate cu un sistem care detectează dacă șoferul nu mai este atent la drum. Tehnologia urmărește direcția privirii și emite avertizări atunci când atenția este îndreptată prea mult timp spre telefon, consola centrală sau alte zone din habitaclu.
Obligația se aplică, începând cu 7 iulie 2026, tuturor mașinilor noi din categoriile prevăzute de legislația europeană. Noile tipuri de vehicule trebuiau să includă deja această tehnologie din iulie 2024.
Sistemul este cunoscut sub denumirea Advanced Driver Distraction Warning, prescurtat ADDW, și a fost introdus pentru reducerea accidentelor provocate de neatenția la volan.
Cum funcționează sistemul care urmărește privirea
ADDW poate utiliza camere sau alți senzori montați în interiorul mașinii pentru a analiza poziția capului și direcția în care privește șoferul.
Scopul nu este recunoașterea persoanei aflate la volan, ci identificarea situațiilor în care aceasta își îndepărtează atenția de la drum pentru o perioadă considerată periculoasă.
Sistemul devine activ automat la viteze de peste 20 de kilometri pe oră. Producătorii pot alege însă ca monitorizarea să înceapă și la viteze mai mici.
La viteze de cel puțin 50 de kilometri pe oră, avertizarea poate fi emisă dacă șoferul privește spre o zonă critică timp de aproximativ 3,5 secunde. La viteze mai mici, de cel puțin 20 de kilometri pe oră, intervalul poate ajunge la aproximativ șase secunde.
Avertizarea trebuie să includă un semnal vizual și poate fi însoțită de un semnal sonor sau tactil. Alerta încetează după ce șoferul își îndreaptă din nou atenția către drum.
Sunt șoferii filmați permanent?
Prezența camerelor în habitaclu a provocat temeri că șoferii ar putea fi înregistrați sau supravegheați permanent. Reglementările europene interzic însă folosirea sistemului ADDW pentru identificarea persoanei aflate la volan.
Tehnologia nu trebuie să utilizeze date biometrice pentru recunoașterea șoferului, iar informațiile prelucrate trebuie limitate la ceea ce este strict necesar pentru detectarea distragerii atenției.
Sistemul nu creează, prin obligația europeană, o arhivă video a deplasărilor și nu este destinat supravegherii șoferului de către autorități sau de către constructorul automobilului.
Modul concret în care sunt gestionate imaginile poate diferi în funcție de soluția tehnică folosită de fiecare producător, dar aceasta trebuie să respecte regulile europene privind protecția datelor și interdicția identificării persoanei.
Sistemul poate fi dezactivat
Șoferul trebuie să poată dezactiva manual sistemul sau avertizările acestuia, în funcție de configurația aleasă de producător.
Dezactivarea nu este însă permanentă. La fiecare repornire a mașinii, funcția trebuie să fie activată din nou automat.
Vehiculul trebuie să detecteze și situațiile în care senzorul este acoperit, murdar sau defect. În astfel de cazuri, pe tabloul de bord trebuie să apară un avertisment privind funcționarea necorespunzătoare a sistemului.
Ce se întâmplă cu mașinile vechi
Autoturismele aflate deja în circulație nu trebuie modificate și nu există obligația instalării ulterioare a unei camere sau a sistemului ADDW.
Proprietarii mașinilor mai vechi le pot utiliza în continuare fără să monteze această tehnologie.
ADDW face parte dintr-un pachet mai amplu de sisteme de siguranță introduse treptat în Uniunea Europeană. Printre acestea se află asistența la mersul înapoi, avertizarea privind oboseala, menținerea benzii de circulație, limitarea inteligentă a vitezei și înregistrarea unor date tehnice în cazul unui accident.
Obiectivul declarat al Uniunii Europene este reducerea numărului de accidente grave și eliminarea deceselor din traficul rutier până în anul 2050.
Acesta este un site cu caracter informativ și educativ . Publicam aceste informații pentru cunoștințele culturale ale publicului. Dacă doriți să eliminăm o postare sau să facem modificări, vă rugăm să ne contactați. Nu intenționăm încălcarea dreptului de autor.
