Șoferii din România pot fi sancționați fără să fie opriți în trafic, imaginile surprinse de camere pot ajunge la Poliție, iar filmările realizate de alți participanți la trafic pot conduce la amenzi în anumite condiții.
În același timp, creșterea salariului minim a majorat valoarea punctului-amendă, iar din august 2026 neplata sancțiunilor rutiere poate duce la suspendarea dreptului de a conduce.
Nu toate aceste reguli au fost introduse în 2026. Unele sunt deja aplicate, iar altele intră în vigoare treptat. Împreună, însă, schimbă modul în care abaterile sunt constatate, comunicate și sancționate.
1. Sistemul e-SIGUR poate surprinde abaterile fără oprirea mașinii
Sistemul e-SIGUR permite monitorizarea traficului cu ajutorul mijloacelor tehnice fixe și mobile.
Poliția poate utiliza camere amplasate temporar pe sectoarele de drum cu risc ridicat, inclusiv dispozitive montate pe trepiede. Acestea înregistrează vehiculele, numerele de înmatriculare și informațiile necesare stabilirii unei eventuale abateri.
Imaginile sunt analizate ulterior. Dacă se constată încălcarea regulilor de circulație, proprietarul vehiculului poate primi o solicitare pentru identificarea persoanei care se afla la volan.
Camerele administratorilor de drumuri și ale autorităților locale pot fi integrate în sistemele Poliției, dar existența unei camere pe un drum public nu înseamnă automat că aceasta poate emite amenzi.
2. Șoferul poate fi amendat fără să fie oprit în trafic
Polițistul nu trebuie să oprească vehiculul în momentul în care abaterea este surprinsă de un mijloc tehnic omologat sau certificat.
Procesul-verbal poate fi întocmit ulterior, în lipsa șoferului, după stabilirea identității persoanei care conducea mașina. Înregistrarea realizată de dispozitiv trebuie menționată în documentul de sancționare.
Dacă șoferul nu poate fi identificat direct, proprietarul sau deținătorul vehiculului este obligat să comunice Poliției datele persoanei căreia i-a încredințat mașina.
Refuzul de a transmite aceste informații poate atrage o sancțiune separată.
Procesul-verbal poate fi întocmit și semnat electronic, iar comunicarea lui prin intermediul unei platforme informatice este posibilă atunci când persoana a optat pentru această modalitate.
3. Camerele pot surprinde și alte abateri, nu doar viteza
Dispozitivele utilizate în cadrul e-SIGUR sunt asociate în special cu depășirea limitei de viteză. Cadrul legal permite însă folosirea imaginilor și pentru alte abateri.
Pot fi vizate trecerea pe culoarea roșie a semaforului, circulația pe o bandă interzisă sau restricționată, nerespectarea regulilor la trecerile la nivel cu calea ferată, depășirea coloanelor oprite la semafor sau la barieră și anumite forme de comportament agresiv.
Nu orice cameră poate constata automat toate aceste fapte. Sancționarea depinde de caracteristicile tehnice ale dispozitivului, de integrarea sa în sistem și de posibilitatea validării imaginilor de către Poliție.
4. Filmările trimise de alți șoferi pot conduce la sancțiuni
Un participant la trafic poate trimite Poliției o filmare care surprinde un comportament agresiv. Simplul fapt că imaginile sunt publicate pe Facebook, TikTok sau pe o altă rețea socială nu este însă suficient pentru aplicarea unei amenzi.
Sesizarea trebuie transmisă prin platforma pusă la dispoziție de Ministerul Afacerilor Interne și trebuie să conțină datele de identificare ale persoanei care reclamă fapta, o declarație pe propria răspundere, precum și informații privind data, ora și locul incidentului.
Filmarea trebuie să surprindă clar manevra agresivă, vehiculul implicat, numărul de înmatriculare și elementele care permit identificarea locului.
Sesizarea poate fi clasată dacă materialul este incomplet, dacă persoana nu a observat direct incidentul sau dacă imaginile sunt trimise după mai mult de 30 de zile.
Procedura se referă la comportamentul agresiv în trafic și nu transformă orice filmare făcută de un cetățean într-o probă automată pentru orice tip de abatere.
5. Termenul de 72 de ore se aplică analizelor toxicologice
În anumite situații, șoferului îi poate fi retras sau reținut permisul până la comunicarea rezultatului analizelor toxicologice.
Instituțiile medico-legale trebuie să transmită rezultatul în cel mult 72 de ore de la finalizarea procedurii de recoltare a mostrelor biologice.
Dacă rezultatul confirmă absența alcoolului sau a substanțelor psihoactive, permisul se restituie. Restituirea trebuie făcută și atunci când rezultatul nu este comunicat în termenul prevăzut.
Aceasta nu înseamnă că analiza probelor se oprește. Dacă rezultatul transmis ulterior indică prezența alcoolului sau a unor substanțe interzise, procedurile legale pot continua.
Regula nu elimină testele rapide și nici obligația șoferului de a se supune procedurilor prevăzute de lege.
6. Punctul-amendă a crescut la 216,25 lei
Valoarea unui punct-amendă reprezintă 5% din salariul minim brut pe țară.
După creșterea salariului minim la 4.325 de lei, de la 1 iulie 2026, valoarea punctului-amendă a ajuns la 216,25 lei.
Pentru persoanele fizice, sancțiunile sunt calculate astfel:
Clasa I: între 432,50 și 648,75 lei;
Clasa a II-a: între 865 și 1.081,25 lei;
Clasa a III-a: între 1.297,50 și 1.730 de lei;
Clasa a IV-a: între 1.946,25 și 4.325 de lei.
Pentru persoanele juridice, amenzile din clasa a V-a sunt cuprinse între 4.541,25 și 21.625 de lei.
În funcție de abatere, amenda poate fi însoțită de puncte de penalizare, reținerea permisului sau suspendarea dreptului de a conduce.
7. Din 25 august, amenzile neachitate pot duce la suspendarea permisului
Începând cu 25 august 2026, neplata unei amenzi rutiere poate conduce la suspendarea dreptului de a conduce.
Șoferul va avea la dispoziție 90 de zile de la înmânarea sau comunicarea procesului-verbal pentru a achita suma datorată.
Dacă amenda nu este plătită integral în acest interval, organul fiscal local va stabili perioada în care persoana nu mai are dreptul să conducă. Durata se calculează proporțional: o zi de suspendare pentru fiecare 50 de lei neachitați, fără luarea în calcul a fracțiilor.
Pentru o amendă neachitată de 1.000 de lei, suspendarea poate ajunge astfel la 20 de zile.
Măsura privește amenzile aplicate pentru încălcarea regulilor de circulație, nu orice datorie pe care o persoană o are față de stat.
8. Mașinile noi trebuie să includă mai multe sisteme de siguranță
Autoturismele noi comercializate în Uniunea Europeană trebuie să fie echipate cu mai multe tehnologii destinate prevenirii accidentelor.
Printre acestea se află asistența inteligentă pentru viteză, avertizarea privind oboseala, frânarea automată de urgență, detectarea obstacolelor la deplasarea în marșarier, menținerea de urgență a benzii și semnalizarea frânării puternice.
Din 7 iulie 2026, mașinile noi din categoriile vizate trebuie să includă și sistemul avansat de avertizare privind distragerea atenției șoferului.
Acesta poate analiza direcția privirii și poziția capului pentru a detecta situațiile în care șoferul nu mai este atent la drum.
Sistemele nu aplică amenzi și nu transmit automat Poliției informația că șoferul a depășit viteza sau a privit spre telefon. Rolul lor este să avertizeze persoana aflată la volan și să reducă riscul producerii unui accident.
9. „Cutia neagră” nu filmează permanent șoferul
Mașinile noi sunt echipate și cu un dispozitiv denumit Event Data Recorder, comparat frecvent cu o „cutie neagră”.
Acesta poate păstra date tehnice din intervalul apropiat producerii unui accident, precum viteza vehiculului, acționarea frânei, folosirea centurilor de siguranță sau funcționarea anumitor sisteme.
Dispozitivul nu este o cameră care filmează permanent interiorul mașinii și nu este destinat înregistrării conversațiilor.
Datele pot fi utilizate pentru analiza tehnică a accidentului, dar echipamentul nu stabilește singur vinovăția și nu trimite automat amenzi proprietarului.
10. Mașinile sunt pregătite pentru etilotest, dar aparatul nu este obligatoriu
Mașinile noi trebuie să permită instalarea unui sistem de tip alcohol interlock.
Obligația europeană privește existența unei interfețe și a documentației tehnice necesare montării, nu instalarea unui etilotest pe fiecare autoturism vândut.
Un asemenea dispozitiv îi solicită șoferului să sufle într-un aparat înainte de pornire. Dacă este detectată o concentrație de alcool peste limita configurată, pornirea motorului poate fi blocată.
Șoferii obișnuiți nu sunt obligați să sufle într-un etilotest de fiecare dată când pornesc mașina. Montarea efectivă a dispozitivului poate fi impusă doar pentru anumite categorii de persoane sau vehicule, dacă legislația națională prevede acest lucru.
Prin urmare, afirmația că toate mașinile noi sunt livrate „cu etilotest din fabrică” este incorectă. Vehiculele trebuie doar să fie pregătite tehnic pentru instalarea ulterioară a unui astfel de sistem.
Acesta este un site cu caracter informativ și educativ . Publicam aceste informații pentru cunoștințele culturale ale publicului. Dacă doriți să eliminăm o postare sau să facem modificări, vă rugăm să ne contactați. Nu intenționăm încălcarea dreptului de autor.
